Araca ve balistik koruma yapılan seviyeye bağlı olmak suretiyle bazen cam tamamen açılabilirken, bazen sadece yarım olarak açılabilmektedir.

Araçlar, cins ve güç aktarma organları ile marka ve modele bağlı olarak, tabancı mermileri ile zırh delici uzun namlulu tüfek mermilerine karşı zırhlanabilmektedir. Araç izin verdiğinde bazı projelerde kısmi olmak suretiyle .50 cal zırh delici mühimmata kadar zırhlama yapmak mümkün olabilmektedir.

Araç zırhlanma süresi, aracın modeline ve istenen zırh seviyesine bağlı olarak değişiklik gösterir. Genellikle birkaç hafta sürebilir.

Zırhlanmış aracın toplam ağırlığı, zırhın türüne ve miktarına bağlı olarak değişir. Ancak genellikle aracın ağırlığında önemli bir artış olabilir.

Zırhlama işlemi sırasında araçta yapılan değişiklikler genellikle gövdeye ve şasiye eklenen zırh plakaları ile sınırlıdır. Bu plakalar, aracın orijinal yapısını değiştirebilir.

Zırhlama işlemi sonrası aracın performansı genellikle etkilenir. Zırh, aracın ağırlığını artırarak hızlanma, manevra kabiliyeti ve yakıt verimliliği gibi performans özelliklerini olumsuz yönde etkileyebilir.

Zırhlama işlemi sonrası aracın bakımı ve servis ihtiyaçları artabilir. Zırhlı araçlar genellikle daha sık ve özenli bakım gerektirir. Bu nedenle, düzenli bakım ve periyodik kontroller önemlidir.

Zırhlama işlemi sonrası araç üzerindeki güvenlik özellikleri genellikle artar. Bu özellikler arasında patlamaya dayanıklı lastikler, duman perdesi sistemi, acil durum çıkış sistemi, gelişmiş alarm sistemi ve iç-dış iletişim sistemi yer alabilir.

Zırhlama işlemi aracın maliyetini artırır. Zırhlı araçlar genellikle daha pahalıdır çünkü zırh malzemeleri ve işçilik maliyetleri yüksektir. Bununla birlikte, aracın değeri ve güvenliği için bu maliyetler genellikle kabul edilebilir olarak görülür.

Zırhlı araçlar genellikle güvenlik ve koruma ihtiyacı olan kişiler veya kurumlar tarafından tercih edilir. Özellikle yüksek risk altındaki bölgelerde seyahat eden kişiler, devlet yetkilileri, iş dünyasının üst düzey yöneticileri, hükümet ve askeri personel gibi kişiler zırhlı araçları tercih edebilirler.

Araçlar cins ve güç aktarma organları ile marka ve modele bağlı olmak suretiyle tabancı mermileri ile zırh delici uzun namlulu tüfek mermilerine karşı zırhlanabilmektedir. Araç izin verdiğinde bazı projelerde kısmi olmak suretiyle .50 cal zırh delici mühimmata kadar zırhlama yapmak mümkün olabilmektedir. 

Zırhlamanın araç hareket kabiliyeti üzerinde çeşitli etkileri bulunmaktadır. Tırmanma ve çekme kabiliyetinde azalma, ıslak zeminde veya toprak zeminde lastik batması, lastik aşınmasında hızlanma, beklenmedik lastik arızaları, faydalı yük kapasitesinde azalma, hızlanma süresinde azalma, frenleme performansında azalma, süspansiyon ve aktarma organlarının ömür devrine etki etme, yön kararlılığında azalma, frenleme performansındaki değişiklikler, devrilme eğilimindeki değişiklikler, engebeli araziyi geçme yeteneğinde sınırlama gibi etkiler ile karşılaşılabilir. Vulcan alanındaki uzman ekibi, araca uygun balistik koruyucu teçhizatları geliştirerek bu sorunları minimize etmektedir

Araç zırhlandırmada sadece tehdidi bertaraf etmek yeterli değildir. Aynı zamanda çoklu atış direncinin de yüksek olması beklenmektedir. Çoğu silah otomatik veya yarı otomatiktir. Bu yüzden Euronorm1 063 balistik standardına göre yapılan zırh çözümlerinde olduğu gibi 3 mermi tutmak yeterli olmayabilir. İstatistiklere göre, saldırılar sırasında atışların %80'i camı hedef almaktadır. Bu durum göz önünde bulundurularak aracın şeffaf zırhlaması, opak zırhlamasına göre daha yüksek seviyede yapılabilir.

Araç kalifikasyon testlerinde araca uygulanan en zorlayıcı koşulların kullanılması önemlidir. Maksimum mühimmat penetrasyon olasılığı göz önünde bulundurularak hedefe vuruş açısı seçilmelidir. Cam kenarları, kapı çerçeveleri gibi potansiyel zayıf alanlarda gerekli testler yapılmalıdır. Balistik bilimi, istatistik içeren bir bilim olduğundan, kalifikasyon için yeterli sayıda test yapılmalıdır.

Bu araçlara uygulanan balistik testlerin haricinde araç performans testleri kapsamında; sıcak-soğuk testi, yağmurlama testi, fren testi, el freni testi, patlak-gider (İng. Run-Flat) testi ve motor bölmesi yangın söndürme testi gibi testler bulunmaktadır.